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孝義資訊網 2019-11-12 450 10

2019年賺錢變難了?為什么有人2019年反而發財了?這到底咋回事?(201911)

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很多人都說2019年賺錢變難了,經濟增速放緩,貿易戰等等,如果有人和我說這個我會和他說:打!晚了!
當年購物中心火如荼的時候,沒人看得起淘寶,當線上流量越來越貴,大部分人又不明白啥是新零售。當促銷越來越不管用,競爭越來越激烈,“流量模式”越來越累的時候,絕大部分又不明白啥是“粉絲思維”。
當你還在說現在生意不好做的時候,別人3年以前已經做新零售了,今年恰恰是人家爆發的時候。
由于我本人是電商運營出身,操盤過年銷幾千萬級別的項目,有機會看清很多企業的興衰和背后的邏輯。
事實是這樣的,隨著實體企業越來越難做,很多企業,尤其是零售型的企業,轉型做電商,老板在過去的事業里賺到錢了,幾年前做出一個“英明的戰略決定”,要大舉投入做電商,開全員大會宣布公司要面向未來,結果幾年后果然死在了電商上。
最近幾年,很多死掉的企業,恰恰不是因為沒做改變,而是改變了所以改死了。為什么改死了?因為,一個老貨車司機,非要開飛機,不死正常嗎?
老貨車司機啥意思?就是那批靠“貨車”在過去取得成功的人,這“貨車”可能是改革開放的紅利,可能是善于搞關系、碰巧抓住了某個行業的機會等等,但是這“貨車”開得越熟練,也就意味著改變的難度越來越大了,當老板意識到“時代變了”,開始做出“改變”,把貨車加上了豪華的翅膀,于是……,于是把之前賺到的錢也砸進去,然后就沒有然后了。
我仔細分析過很多傳統企業電商轉型失敗,我驚奇的發現了一個共同問題,那就是老板竟然對于電商成敗的根本邏輯存在重大認知缺陷,竟然把“電商”當做一個與線下邏輯一樣的僅僅是另外一個“渠道”。
那些本著“我不懂沒關系,只要找到對的人”,雇了“專業人”做電商的,我沒見過一個真正成功的。原因很簡單,讓一個老貨車司機作為重要人物,參與激烈的現代化空戰,你覺得會贏嗎?
有兩種死法,一種是“沒流量不賺錢”,一種是“有流量不賺錢”,沒流量不賺錢,有流量也不賺錢,當然就死了,這也很正常啊。
流量越來越貴,競爭越來越激烈,小賣家買不起流量,被動退場。大賣家不甘心,自然要想通過進一步擴大流量,打壓競爭對手,試圖活下去,結果就是“螳螂捕蟬黃雀在后”,市場擴張有限,但“黃雀”3年前已經崛起了,“螳螂”和“蟬”打得越來越兇,虧本打仗,沒能等虧的賺回來,于是就掛了。
當然,和“老貨車司機”一樣,螳螂和蟬其實是知道黃雀存在的,也想讓自己變成一只黃雀,但是發現黃雀很“雞肋”,比如說“內容運營”,比如說“直播”,發現效果很差啊,是啊就是這個看似“效果很差”的“粉絲模式”顛覆了“流量模式”!靶Ч懿睢敝皇悄慵摇靶Ч懿睢,是你晚了而已,老貨車司機玩不轉飛機,也會覺得飛機“不過如此”。于是,看不起,看不懂,追不上的悲劇就發生了。
至于如何調整自己的業務,我想這個你自己才應該是最專業的,或者說你一定可以找到方法,認識到自己的問題和可以采取的措施。
今天我想和大家說的其實是,作為一個優秀的人,一定要提防“路徑依賴”陷阱,要用開放的心態思考未來,要勇于在必要的時候拋棄自己已經獲得的東西。
要做成一件事,注定要經歷無數挫折,而當你認為自己已經成功,開始依戀舒適區,那么危險就來了。如果你還沒有成功,只要你堅持方向,把事情做絕,機會就會出現,而這個機會不一定是別人沒做的,而是你在某個已經存在細分市場,扎得更深,長得更高。
2019年賺錢變難了?不是,2019年是一個新機會的開始!這是對3年前的人說的。對于做好準備的人,今天才是最好的一天,因為你只擁有今天。

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